موضوع : پروژه راهسازی

توضیح : این فایل به صورت ورد و آماده چاپ می باشد

مقدمه :
در زمانهاي گذشته براي تعيين مسير از يك رشته روابط كلي استفاده مي شده است و عواملي مانند نزديكترين راه بين آباداني و شهرها و راههاي مال رو ملاك تعيين مسير نهايي قرار ميگرفت . ولي امروز به علت فراواني وسايط نقليه ،‏ نه تنها عوامل ايمني در پيچ و شيب و سرعت و راحتي عبور از راهها ملاك قرار مي گيرد بلكه عوامل ديگري از قبيل تاثير راه در صنايع و كشاورزي منطقه ‏، تجارت و افزايش قيمت زمين هاي مسكوني بايد مورد توجه قرار گيرد .
  راههاي اوليه بشر از ناهمواريهاي زمين پيروي ميكرد .اولين پديده بشر در گسترش راهسازي و در زمينه ترابري،ساخت چرخ بود . پس از چرخ بشر درشكه ، گاري و كجاوه را ساخت . براي اين ابزار جابجايي ، راه ها به صورت سنگفرش ساخته شد .
همزمان با گسترش صنايع خودروسازي ، جاده سنگفرش پاسخگوي نياز آنروز نبود . مهندسين آسفالت را روي جاده ها ريختند که بهترين سطح تماس با لاستيک چرخ خودرو بود و تا به امروز جايگزيني ديگر يافته نشده است .
فصل اول:
طراحي پلان مسير
پس از بررسي نقشه توپوگرافي منطقه، با داشتن نقطه ابتدا و انتهاي مسير بايستي بين اين دو نقطه مسيري را طراحي نموده كه براي طراحي اين مسير بايد چندين پارامتر را در نظر گرفت از جمله: كوتاهي مسير، عبور از نقاطي خاص، مينيمم كردن حجم خاكبرداري و خاكريزي، عبور مسير از منطقه آفتابي و…
طراحي مسير اصلي:
در طرح مسير اصلي، با بررسي نقشه توپوگرافي و نقاط ابتدا و انتهاي مسير (تعيين شده توسط استاد)، در اين پروژه مناسب ترین مسير به عنوان مسير اصلي انتخاب گرديد. پس از تعيين مسير با توجه به عرض‌هاي داده شده يعني عرض هر خط 3.65 متر، عرض رفوژ مياني 7.3متر و عرض شانه‌ها هر كدام 3 متر و همين طور چهار خط رفت و برگشت، مسير را بر روي نقشه پياده مي‌كنيم. به منظور طراحي اين راه، كه بخشی از آن در قوس افقي قرار دارد، بايد شعاع گردش قوس در حد مجاز آيين‌نامه باشد. طبق آيين‌نامه طرح هندسي راه حداقل شعاع قوس از رابطه زير تعيين مي‌شود:
V =100       ;          f = 0.1        ;          e = -2%
 که در این پروژه شعاع قوس افقی 1191.86  در نظر گرفته شده است.
كه در اين رابطه:
V : سرعت طرح بر حسب كيلومتر بر ساعت
e : شيب عرضي كه 2 درصد در نظر گرفته مي‌شود.
f : ضريب اصطكاك جانبي سطح جاده با لاستيك اتومبيل كه بستگي زيادي به سرعت و وضعيت لاستيك وسيله نقليه و سطح روسازي برحسب اين كه خشك، خيس، صاف، زبر و يا اينكه يخ‌زده باشد، دارد مقادیر Vc و f از جداول زیر بدست می آید:
طراحي مسير فرعي:
براي طرح مسير فرعي با توجه به اينكه محدوديتي تعيين نشده است، در اين پروژه مسير فرعي را به صورت مسيري مستقيم در قسمتی از  مسير اصلي و عمود بر آن طرح مي‌كنيم. سپس با توجه به عرض‌هاي داده شده و وجود دو خط رفت و برگشت و بدون رفوژ مياني، مسير را بر روي نقشه پياده مي‌كنيم.
طراحي لوپ (گردراهه):
در محل تقاطع مسير اصلي و فرعي كه تقاطعي غيرهمسطح از نوع برگ شبدري است به منظور تامين حركت‌هاي گردش به چپ راههايي طرح مي‌شود كه به گردراهه (لوپ) معروف هستند. به منظور طراحي اين راه، كه تماماً در قوس افقي قرار دارد، بايد شعاع گردش قوس در حد مجاز آيين‌نامه باشد.
طبق آيين‌نامه طرح هندسي راه حداقل شعاع قوس از رابطه زير تعيين مي‌شود:
فهرست مطالب
مقدمه :    1
فصل اول:    2
طراحي پلان مسير    2
طراحي مسير اصلي:    2
طراحي مسير فرعي:    3
طراحي لوپ (گردراهه):    4
طراحي رمپ (شيبراهه):    5
فصل دوم :    6
برداشت اطلاعات ارتفاعي مسير    6
فصل سوم:    9
پروفيلهاي طولي    10
طراحي تقاطع غيرهمسطح (پل) در پروفيل طولي:    11
پروفيل طولي مسير اصلي:    12
پروفيل طولي مسير فرعي:    12
پروفيل طولي لوپ:    13
پروفيل طولي رمپ:    14
دور (بربلندي)    15
فصل چهارم:    15
طراحي روسازي راه    16
فصل پنجم:    16
« طرح هيدروليكي »    16
محاسبه دبي سيلاب طرح (Q) :    17
: ضريب پستي و بلندي و اراضي    17
: ضريب جنس اراضي    18
: ضريب پوشش گياهي اراضي    18
: ضريب ميزان چاله در حوزه    18
محاسبه سرعت متوسط جريان (V) :    18
فصل ششم:    18
« مقاطع عرضي »    18
فصل هفتم:    20
محاسبه احجام عمليات خاكي    20
فصل هشتم:    26
متره و برآورد پروژه :    26