تمامی فایل های موجود در مکتوب، توسط کاربران عرضه می شود. اگر مالک فایلی هستید که بدون اطلاع شما در سایت قرار گرفته به ما پیام دهید
برای خرید فایل نیازی به عضویت نیست.
مقاله نفت و فراورده های آن - 54 صفحه
خانه » عمومی » گوناگون » نمایش فایل
مقاله نفت و فراورده های آن - 54 صفحه
فروشنده فایل
فروشنده فایل : 3178

مقاله نفت و فراورده های آن - 54 صفحه

فایل مقاله نفت و فراورده های آن - 54 صفحه با فرمت .rar برای شما کاربر محترم آماده دریافت و دانلود می باشد

مقدمه:اصلاح كننده هاي قير بيش از 60 سال است كه در بسياري از نقاط جهان مورد استفاده قرار ميگيرند؛ اما در دو دهه گذشته يك علاقه مضاعفي به استفاده از اصلاح كننده ها بوجود آمده است. اين رويكرد مجدد به عوامل متعددي به شرح زير بر ميگردد:افزايش حجم ترافيك ب...

دسته بندی: عمومی » گوناگون

تعداد مشاهده: 22 مشاهده

فرمت فایل دانلودی:.rar

فرمت فایل اصلی: doc

تعداد صفحات: 54

حجم فایل:1,544 کیلوبایت

  پرداخت و دانلود  قیمت: 7,000 تومان
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.
0 0 گزارش
  • مقدمه:
    اصلاح كننده هاي قير بيش از 60 سال است كه در بسياري از نقاط جهان مورد استفاده قرار ميگيرند؛ اما در دو دهه گذشته يك علاقه مضاعفي به استفاده از اصلاح كننده ها بوجود آمده است. اين رويكرد مجدد به عوامل متعددي به شرح زير بر ميگردد:
    افزايش حجم ترافيك بار محوري و ميزان بار و فشار لاستيكها مخصوصاً در سالهاي اخير منجر به
    وقوع شيارافتادگي زودرس در مسير چرخها در روسازي هاي آسفالتي شده است سيستم طبقه بندي و انتخاب قير بر اساس روش سوپرپيو نيز يكي از دلايل افزايش استفاده از قيرهاي اصلاح شده است. زيرا بر اساس اين روش قيرها هم بايد محدوديت هاي سختي مورد نياز را در دماهاي بالا رعايت كنند و هم دماي خدمت پايين روسازي را به نحوي ارضاء كنند. اكثر قيرهاي خالص قادر به تأمين اين دو نياز به صورت توأمان در مناطق با شرايط سخت آب و هوايي نيستند. به طور كلي محدوده دماي سرويس قيرها بسيار محدود مي باشد و لذا شيارافتادگي در دماي بالا و شكست حرارتي در دماي پايين سرويس، استفاده از قيرها را تحت الشعاع قرار داده است. فشارهاي اقتصادي و زيست محيطي در خصوص استفاده مجدد از مواد زائد و آلاينده هاي محيط زيست و پسماندها و فرآوردههاي جنبي كارخانجات صنعتي (لاستيكها شيشه، گوگرد، خاكستر و ...) در صنعت راهسازي نيز يكي از دلايلي است كه افزايش استفاده از قيرهاي اصلاح شده را موجب گرديده است همچنين تمايل شركتهاي دولتي به پرداخت هزينه اوليه بيشتر در ساخت راه ها و دريافت عمر خدمات رساني طولاني تر كه منجر به كاهش احتمال وقوع خرابي هاي زودرس
    روسازي ميشود، مي تواند يكي از دلايل استفاد از قيرهاي اصلاح شده با كيفيتي بالاتر نسبت به قيرهاي هخالص باشد البته اين مطلب در كشورهاي اروپايي صادق بوده و به همين جهت نيز در اين كشورها قيرهاي اصلاح شده مورد استفاده بيشتري قرار ميگيرند. زيرا در اروپا شركت ها موظفند كه سطح كيفيت خاصي را تا دوره زماني خاصي تأمين كنند، در حالي كه در آمريكا معمولاً كم كردن هزينه اوليه مورد نظر است.
    1-1 تاریخچه قیر و آسفالت گوگردی
    سومریها و آشوریها و بسیاری از تمدن های پیشین ، از قیر به طور وسیعی استفاده می کردند . آغاز صنعت مدرن قیر را میتوان به سال (1712م) که سنگهای قیر طبیعی در فرانسه کشف شدند، نسبت داد . در آن هنگام مواد قیری را بطور ساده ای به صورت کلوخه روی سطح جاده های محلی پخش می کردند و می گذاشتند که ترافیک به تدریج آنها را سابیده و متراکم نماید این تکنیک کاملا موفقیت آمیز بود و در مدت کوتاهی پیشرفت هایی در کار به صورت پودر کردن و گرم کردن مواد قبل از استفاده حاصل شد سپس آسفالت ها را باکوبیدن و مسطح کردن توسط آهن داغ ( اتو ) متراکم و محکم می نمودند . این ماده که عموما به نام " سنگ آسفالت متراکم compressed rock Asph) شناخته می شد ، با موفقیت بسیاری در خیابانهای اروپا به کار گرفته شد . چنین جاده های آسفالتی بسیار با دوام ، بهداشتی و جالب توجه بوده اند . تنها اشکال آنها این بود که این مواد با آغاز ترافیک سنگین قرن بیستم سست ( بی ثبات ) و لغزان (slippery) بودند .
    استفاده از گوگرد در راه سازي سابقه اي حدوداً صد ساله دارد . رويكرد اوليه در دهه هفتاد ميلادي و به دنبال بحران انرژي در دنيا بود كه منجر به ساخت ده ها قطعه آزمايشي آسفالت گوگردي در نقاط مختلف دنيا شد. اولين قطعات آسفالت گوگردي در اواسط دهه هفتاد ميلادي درآمريكا و كانادا ساخته شد و سپس تا سال 2002 ميلادي حدود 4200 كيلومترآسفالت گوگردي دربيش از 200 كشورجهان ساخته شد و مورد ارزيابي قرار گرفت. كه از جمله اين كشورها ميتوان به آمريكا، انگلستان، فرانسه، لهستان، اسپانيا، فنلاند، بلژيك، نروژ، عراق، كويت وعربستان سعودي اشاره كرد. ساخت قطعات آزمايشي آسفالت گوگردي در دهه هشتاد رو به كاهش نهاد؛ ولي در اواخر دهه نود بار ديگر رو به افزايش نهاده است علت اين امر sتغييردرقيمت نسبي گوگرد / قير دراين دوره است كه با افزايش اين نسبت وفراهم شدن توجيه اقتصادي آن، تمايل به ساخت آسفالت گوگردي نيز افزايش مي يابد. در كشورما نيز از دهه هفتاد ميلادي پژوهشهايي دراين زمينه در مراكز تحقيقاتي و دانشگاهي خصوصاً پژوهشگاه صنعت نفت آغاز شد. نتايج به دست آمده از عملكرد آسفالت گوگردي در نقاط مختلف جهان حاكي از آن است كه عملكرد و قوام آسفالت گوگردي دراكثرمناطق معادل يا بهتر از آسفالت معمولي بوده است.
    به دلیل ضعفهای ذاتی قیر و لزوم افزایش محدوده کاربری آن ، امروزه بیشتر قیرهای راهسازی در دنیا با کمک مواد افزودنی مانند پلیمرها اصلاح می شوند ؛ البته در ایران این مواد افزودنی اکثرا وارداتی وگرانقیمت هستند، درصورتی که گوگرد ماده ای ارزان و در دسترس است که کیفیت و دوام آسفالت را ارتقائ می دهد. از طرف دیگر، ساخت آسفالت گوگردی با تغییرات نسبتا ساده ای در کارخانه های معمولی آسفالت امکان پذیر است و حمل ونقل و پخش و کوبیدن آن با روشهای متداول انجام می شود، بنابراین ساخت و اجرای این نوع آسفالت به هیچ گونه فناوری پیچیده ای احتیاج ندارد. باتوجه به ویژگی های خاص گوگرد، محققان پژوهشگاه صنعت نفت موفق به فرمولاسیون و تولید آسفالت گوگردی شده اند.
    به این ترتیب با بررسی انجام این نوع آسفالت که مستلزم ساخت و اجرای آزمایشی آسفالت گوگردی در یک منطقه انتخاب شده و مشاهده مشکلات ساخت و اجرا و همچنین بررسی عملکرد آن در زیر بار ترافیک و تحت شرایط مختلف جوی است لذا می توان موجب ترویج اجرای آسفالت گوگردی در ایران و حتی عرضه این فناوری به کشورهای همسایه شد .
    برچسب ها: نفت و فراورده های آن
  

دسترسی سریع

دسته بندی ها

به ما اعتماد کنید

تمامي كالاها و خدمات اين فروشگاه، حسب مورد داراي مجوزهاي لازم از مراجع مربوطه مي‌باشند و فعاليت‌هاي اين سايت تابع قوانين و مقررات جمهوري اسلامي ايران است.
این سایت در ستاد سازماندهی ثبت شده است.

درباره ما

فروش اینترنتی فایل های قابل دانلود
در صورتی که نیاز به راهنمایی دارید، صفحه راهنمای سایت را مطالعه فرمایید.

تمام حقوق این سایت محفوظ است. کپی برداری پیگرد قانونی دارد.